蓋世汽車訊 據外媒報道，博格華納推出了最新款可變凸輪定時（variable cam timing，VCT）系統，旨在提升新款現代Gamma II發動機的能效及燃油經濟性。
在該款發動機的進氣閥定時（intake valve timing）方面，博格華納提供了可變電磁閥（variable force solenoid，VFS）、帶中間位置鎖緊裝置（mid-position lock，MPL）的被動扭矩輔助（passive torsional assist）移相器專利產品及一體式中心螺栓液壓控制閥（integrated center bolt hydraulic control valve）。
在排氣閥定時方面，博格華納提供了可變電磁閥及帶中心螺栓閥的被動扭矩輔助移相器。該款1.6 L I4汽油發動機曾搭載于起亞K3 Forte/Cerato車型，預計在未來數年內，該款發動機將配置到更多車型中，定位韓國、中國及北美市場。
采用了博格華納的可變電磁閥后，被動扭矩輔助移相器利用油壓及凸輪扭矩能量實現相位調整。該款MPL專利技術可提升凸輪軸的定位幅度，其默認停止位置處于在行程增程范圍的中間位置。
此外，其競爭對手的車型需要利用主動式控制件使其歸位至默認位置并重新鎖定，但該項被動式中間位置鎖緊裝置則不用，可確保故障保護（failsafe）歸位至中間位置，確保在所有工況下實現發動機的啟動。一體式中心螺栓液壓控制閥還簡化了裝配線上的發動機生產流程。
對于現代的Lambda II而言，博格華納為其提供了其緊湊型凸輪軸扭矩驅動式（cam torque actuated，CTA）中間位置鎖緊裝置技術、一體式中心螺栓液壓控制閥及可變電磁閥。（本文圖片選自borgwarner.com）

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